《报告》对高校大学生搭乘顺风车出行的时间特点进行了总结

十几年前，在大多数人眼里，大学生基本都是坐公交车，地铁，自行车出行，而坐火车，公交车回家，打车，坐飞机的频率并不高十多年后的今天，伴随着经济社会的发展和人民生活水平的提高，大学生的出行方式也在发生变化，呈现出许多新的特点

当代大学生更喜欢哪些出行方式大学生的出行习惯在不同地区有区别吗他们更喜欢坐出租车还是公共交通工具大学生旅游的热门目的地有哪些

最近几天，城市智能与信息技术研究院，各经济体智库新出行研究院，迪达公司联合发布国内首个《大学生出行方式调研暨大学生顺风出行研究报告》，旨在通过出行维度展现当代大学生出行偏好和消费观念的最新特征和变化，为各方增进对青年群体的了解提供新的视角和渠道。

《报告》年大学生出行方式调查覆盖20个省，直辖市，调查对象为大一至博士生共收集有效问卷3012份，男女性别分布基本均衡，顺风出行研究报告基于迪达公司2020年6月至2021年6月的意外大数据《报告》显示，打车已经成为城市大学生日常出行的重要方式之一，在城市地区，长途或不同校区之间的出行过程中，大学生已经开始通过搭便车的方式进行广泛出行

公共交通仍然是大学生出行的首选。四轮旅行是高频选择

大多数大学生由于没有获得稳定的收入，仍然属于价格敏感群体因此，乘坐公共交通工具或骑自行车仍然是主要的出行方式

这个《报告》说明，乘坐公共交通工具仍然是大学生出行的首选，超过90%的大学生每个月都会乘坐公共交通工具和地铁出行其中，60%以上的大学生每月乘坐公交，地铁出行1—10次，11—20次，21—30次的大学生总和超过30%这也说明，尽管大学生出行方式增多，但公共交通和地铁仍然是大学生最重要的日常交通工具

除了乘坐公共交通工具，许多大学生也骑自行车旅行。

根据《报告》的数据，每月仍有超过70%的大学生骑自行车其中，仍有50%的大学生每月骑自行车出行1~10次，25.7%的大学生每月骑自行车出行11~30次但很多大学生在出行时并不选择骑自行车，占24.3%尽管如此，这种低成本的出行方式仍然受到很多大学生的欢迎

除了以上两种低成本的出行方式，伴随着经济社会的发展和大学生可支配资金的提高，越来越多的大学生开始乘坐出租车或网上汽车出行。

从《报告》图中可以看出，每月一次或十次在网上乘坐出租车或汽车出行的大学生分别占总调查样本的57.57%和60.16%，两者均在60%左右打车出门已经成为大学生日常出行方式，受欢迎程度明显提升

同时，大学生每月乘坐出租车11~20次，21~30次的比例为11.75%，大学生网上乘车出行11~20次，每月21~30次的总比例为16.54%。

一般来说，每月有超过70%的大学生乘坐出租车出行，四轮出行方式日益成为大学生的高频选择。

此外，根据《报告》的数据，21.91%和23.51%的大学生在郊区或周边地区旅游，开学或放假回家时选择乘车，两者均超过20%长途旅行时，高效，便捷，经济，舒适的优势更加突出而大学生的出行规划性强，价格敏感度高，同时追求更舒适的体验，所以搭便车可以满足大学生的长途出行需求

在赶火车的场景中

在课外活动或面试实习日常上课或科研活动同城交友休闲娱乐三种场景下，公共交通，地铁，出租车，网上乘车，自行车依然是大学生出行的主流形式此外，17.33%，11.75%和15.74%的大学生选择搭车在这些场景中，大部分大学生都提前规划好了时间，和同学一起出游的比例很高顺风车的属性可以更好地满足这部分出行需求

迪达公司副总裁李金龙告诉《每日经济新闻》记者:大学生是一个重要的用户群体据调查统计，超过50%的受访大学生曾乘坐过，听过但没用过的人比例超过30%，只有大约10%的用户还没有听说过和使用过搭便车这从另一个方面说明了这款车在大学生中的认可度和受欢迎程度

超过80%的大学生选择骑自行车短途穿越城市

从实践来看，嘀嗒乘车每公里的票价只有本地网的一半左右，乘车的收费标准是距离越长，单价越低这使得许多学校地址远离市中心，公共交通不方便的大学生，可以以相对实惠的价格直接到达目的地

从数据来看，当距离区间为10km~30km时，接受20元和20~50元票价支出的受访者比例分别为41.83%和44.22%，距离在30公里~ 50公里时，62.56%的受访者接受票价支出在50元左右，接受50~100元的受访者比例仅为29.28%，距离在50公里~100公里时，48.41%的受访者接受50~100元，26.29%仍接受50元以内的票价，只有25.3%接受100元以上的票价。

这说明对于50公里以内的四轮出行，大学生对价格比较敏感，因为他们有更多的出行方式选择，包括一些公共交通方式

相对较高。

对于100km以上的长距离出行，能够承受50~100元以及100元以上大学生占比分别为17.93%和64.74%，说明大学生在跨城出行时，对成本控制有明显诉求，同时倾向在合理价格上升区间内，寻求更加便捷，舒适的出行方式。

李金龙表示:顺风车一站直达，实惠一口价的特点，较为契合当代大学生群体的出行诉求:计划性强，价格敏感度高，同时又追求更舒适的体验伴随着顺风车即时性的日益提升，大学生愿意将其作为赶时间场景下的出行选择

此外，高校市内顺风车订单量最多的距离区间是20~50公里，占比达到54.29%10公里以下的短途订单仅占6.61% 以上数据表明，高校市内顺风出行以中长距离为主

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对记者表示:高校放学，下课时间较为集中且固定，且大学生群体活动方向较为一致在网约车需求比较紧张，或者顺路情况下，顺风车更符合大学生的出行习惯

除了行程距离与费用，此次《报告》也对高校大学生搭乘顺风车出行的时间特点进行了总结。

《报告》发现，大学生跨城顺风车使用频率在一年中呈现出明显的季节性以2020年6月~2021年6月这一周期为例:在2020年6~8月以及2021年1~2月，高校跨城订单在总订单中占比最低:而2020年9~12月，以及2021年3~6月，高校跨城订单占比一直维持在较高区间这表明，比起寒暑假，大学生在上学期间使用跨城顺风车更多

《报告》显示，尽管寒暑假是大学生重要的跨城出行场景，不过在上学期间，大学生的社会生活更为丰富，因而跨城出行也不少。

除了价格实惠，大学生更看重顺风车低碳减排

实惠是顺风车的一大标签，但除了价格便宜，顺风车在其他方面也有突出表现。

嘀嗒出行CEO宋中杰表示:出租车和网约车的司乘关系都是服务和被服务的关系，但是顺风车是一个互助的关系，更是平等和利他的体现。

大学生的出行方式越来越多，但顺风车却正以其独特优势成为大学生中长途出行的主流选择之一那么在他们看来，顺风车有哪些特点

从《报告》数据来看，大学生对顺风车价格实惠，一口价很省钱的特点认知占比达65.5%，说明顺风车在兼具便捷与实惠的特点方面，获得了大学生较为普遍的认可，也成为大学生出行升级的首选方式之一。

同时，大学生对一站式直达，不用排队相比高铁飞机，即时性更高个性化需求可以跟车主灵活协商，如行李，宠物这三个顺风车特点的认知占比分别达42.64%，35.66%和29.46%这表明，顺风车对于大学生出行体验的需求升级，尤其是个性化，灵活性需求方面，能够很好满足

此外值得一提的是，大学生对于顺风车能遇到有趣车主或拼友，出行体验更愉快节能减排，绿色出行的认知占比分别达到39.92%和29.84%这表明，大学生也追求出行消费中的精神体验和情怀认同

同时，当代年轻人的环保责任意识也在日益增强超四成大学生认同顺风车绿色低碳理念，出行消费也注重体验与情怀

宋中杰认为，在全球追求降低碳排放的过程中，探索交通零碳排的出行方式十分有意义他表示:顺风车是一种真正做到不增加上路车辆次数，却提供额外运力的方式，极大减低了碳排放

珠三角大学生乘坐顺风车最活跃淄博大学生更温和文雅

除了费用，距离，时间等元素，不同城市大学生搭乘顺风车情况也不尽相同。

从此次《报告》中2021热门城市顺风目的地Top30榜单可以发现，北京，上海，天津均有4所高校入围，北京电影学院，上海戏剧学院等高校成为顺风车活跃度最高的30所高校之一。

此外，广东入围高校共有5所，为各省份最多这在一定程度反映出，搭乘顺风车出行在珠三角高校大学生中更受欢迎

该《报告》也显示，高校大学生经常会搭乘顺风车往返于自己院校其它校区，或其它高校上海，天津的热门高校大学生更喜欢搭乘顺风车往来各校区，高校之间厦门大学，上海交大，南开大学的校区间顺风车往来最热闹

从热门高校间的顺风车热门线路来看，绝大部分都是同一学校不同校区之间的往来。

不同高校间顺风车往来最频繁的三组高校分别为:南开大学—天津大学，上海交通大学—复旦大学，中山大学—华南理工大学，这些学校同时也是所在城市最为热门的高校。

而从排名前20的路线所属省份来看，上海和天津的热门线路各占4条这反映出，这两座城市的热门高校顺风车往来相对频繁

此次《报告》发现，伴随着高校教育的不断发展，越来越多高校都在扩建，实行多校区化，由于新校址大多位于离本部或市中心较远的地方，部分选择跨省建立因此，顺风车成为同一高校不同校区的师生接驳往返的重要工具

同一高校不同校区之间的往来，大多是基于上课，科研，或与同学聚会等，出发地和目的地都高度重合，这也使得顺风车匹配效率和出行效率都更高。

以具体学校为例:目前，厦门大学在厦门市内的校区包括思明校区和翔安校区，二者相距约36公里，其中翔安校区位于厦门东北部此外，厦门大学还在福建漳州建有漳州校区，位于思明校区南部，二者驾车距离约47公里顺风车成为了同一学校的几个校区之间非常高效便捷且经济实惠的接驳选择

而除了不同校区以及当地其它高校，大学生搭乘顺风车也经常会去一些休闲娱乐场所。

在大学生搭乘顺风车最爱去的市内休闲购物目的地中，万达广场的热度遥遥领先，在28个热门城市的高校市内顺风车目的地Top40中，万达广场共有30个，其次是大悦城，共7个，银泰和龙湖天街各5个，太古里2个，分别位于北京和成都。

就娱乐目的地而言，在28个热门城市的市内顺风车目的地Top40中，欢乐谷共有6个此外，具备当地文化特色的文创休闲区也深受大学生喜爱，如合肥的三河古镇，济南的宽厚里，昆明的七彩云南欢乐世界，长春的这有山等

此外，顺风车有独自乘坐和拼车选项在如何乘坐方面，大学生与非大学生群体也有不同

大学生搭乘顺风车，同一订单为2人及以上人乘车的占比为30.13%，而非大学生用户的2人及以上乘车订单占比为23.21%，前者高出七个百分点这表明，大学生搭乘顺风车时，同一订单为多人乘车的占比相对更高这与大学生群体生活以及消费水平都有直接关系

大学生搭乘顺风车出行时，司乘双方对彼此的感受如何此次《报告》也给出了答案

从所获评价标签排名来看，当代大学生在顺风出行中，给外界的整体印象是:礼貌友好且遵守规则。

不同城市大学生所获评价也不尽相同:在上海，重庆，大连，沈阳这四个城市中，大学生所获的上车点准确评价标签均居第一位，展现了大学生良好的规则意识，以及对顺风车平等互助文化的践行。

而淄博的大学生所获的温和文雅标签高居第三位，远高于该标签在所有城市中的平均排名，这一定程度上展现了淄博的城市人文淄博是齐文化的发祥地，也受到鲁文化的影响，淄博大学生温和文雅，体现了深厚的地域文化熏陶，以及华夏子孙对中华文明的传承

除此以外，不同大学生对乘坐顺风车出行的感受也不尽相同。

从数据来看，大学生对顺风出行的感受较为多元除了方便实惠的这一功能性体验的认知占比77.1%，排名首位外，认为顺风车绿色低碳的大学生占比紧随其后，高达42.26%这表明，顺风车绿色环保的特点在大学生群体中日益深入人心

李金龙对记者表示:顺风车行业的发展仍处于初级阶段据统计，截止2021年上半年，中国私家车保有量已突破2.33亿辆，按照平均每辆车3.5个空座来计算，有超过7亿个空座如果每天有10%的车在路上跑，就意味着每天有7000万个空座可以分享这意味着顺风车有着巨大的市场潜力

中国顺风车市场潜力巨大，而高校大学生是其重要的客户群体盘和林表示:仅以大学生而言，受高校教学，生活节奏影响，他们出行并不太赶时间而顺风车价格较低，更适合大学生们出行要求

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