国内造车新势力陆续展示月销量成绩单交付情况发生了巨大变化

10月刚过，国内造车新势力陆续展示月销量成绩单，但交付情况发生了巨大变化。

继9月份交付量首次突破万辆后，10月份Xpeng Motors内交付量达到10138辆，同比增长233%，连续两个月交付量突破万辆时隔许久，Xpeng Motors再次荣登新造车势力月度销量榜榜首截至今年10月底，Xpeng Motors累计交付量超过10万辆

可是，9月刚刚夺回冠军宝座的蔚来汽车遭遇滑铁卢，环比暴跌超过60%10月份，仅交付3667辆，同比下降27.5%近几个月来，蔚来汽车的交付量波动较大7月失去月销桂冠后，8月首次跌出前三，9月骄傲重回榜首的蔚来，10月几近垫底

9月份交付7094辆后，LI慢慢上升到10月份的7649辆，保持第三位不过，相比蔚来和小鹏，也有过月销售额突破万元的时刻，而本应率先实现月交付突破万元的LI却迟迟未能实现

在造车新势力第一梯队不断向月均交付1万辆目标进攻的同时，二线头部企业也在努力向第一阵营靠拢10月，完成40亿元D1回合融资的哪吒汽车以8107辆的交付量跃居造车新势力销量第二2021年1—10月，哪吒汽车累计交付量达49534辆，同比增长398%

久未公布销量的威马，在9月份公布5005台的交付量后，本月再次出现在销量排名团队中10月，威马交付新车5025辆，同比增长67.3%零跑汽车10月份的交付量不到订单量的30%数据显示，10月零跑汽车交付量为3654辆，同比增长256%订单方面，10月份订单1.28万辆，今年累计订单达到5.73万辆

供应链充满挑战。”。

对于10月份的销量，蔚来表示，10月份，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成了阶段性改造，从10月下旬开始逐步复工复产根据消息显示，生产线改造的目的之一就是为了兼容蔚来的首款轿车ET7

10月份，订单情况良好，创历史新高因为生产线分阶段升级，交付延迟，我们也为这些用户准备了额外的积分蔚来汽车相关负责人表示面对外界质疑，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦在其官方APP中回复称，生产线10月份升级，相当于只满负荷工作10天，所以交付车辆不够问题不大现在生产线已经恢复生产，一切正常最近，蔚来的订单量增长得非常好，感谢这么多信任我们的朋友据透露，ET7将于明年一季度投产

小鹏和理想在10月份的销售表现还可以接受，但它们正与芯片短缺作斗争Xpeng Motors副总裁，品牌公关总经理李鹏程在社交平台上表示，‘井喷’的智能新能源市场，无处不在的供应链等压力，来之不易的‘销量连续破万’，不置身其中很难体会其中的滋味供应链的压力不言而喻

日前，Xpeng Motors将交付计划推给了小鹏的一些P5预订车主Xpeng Motors表示，毫米波雷达的短缺影响了部分车型的生产和交付时间取车后选择雷达投放方案的用户将免费获得XPILOT软件数据显示，今年9月15日推出的小鹏P5，10月交付437辆

可是，Xpeng Motors并不是第一个吃螃蟹的人在此之前，LI率先采用了降配方案，2021款Li ONE最初搭载的是博世生产的5款毫米波雷达

零跑汽车还表示，由于行业芯片短缺和行业停电，其部分供应链产能受到一定影响10月份，交付量仅为3654辆，环比下降10%以上10月份，零跑接到1.28万辆订单，交付量不足订单量的30%值得注意的是，当订单量越积越多，产能方面的弊端就会被无限放大10月份工厂就能提能，11月份又将迎来交付高峰零跑汽车创始人兼董事长朱说

沉寂已久的威马，今年1—10月累计交付34068辆，同比增长101.7%自2018年9月交付以来，魏玛共交付了78，597辆汽车相比之下，蔚来，小鹏，理想已先后突破10万辆最近几天，其首款智能纯电动汽车威马M7发布，预计2022年量产交付魏玛SUV车双线布局正式上线魏玛有信心在2022年重返造车新势力第一阵营魏玛汽车创始人，董事长兼首席执行官沈晖表示

此外，哪吒汽车在10月份迎来了销售和资本两大板块销量方面，10月份哪吒汽车在造车新势力中排名第二，这是继今年5月，8月，9月哪吒汽车挤进前三后的又一个高光时刻同时也赢得了资本市场的青睐日前，哪吒汽车宣布完成D1轮40亿元融资，其中360集团领投20亿元，投后估值339亿元

传统车企发力。

值得注意的是，芯片短缺仍将围绕汽车行业AutoForecast Solutions最新数据显示，截至10月31日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产达980.3万辆，其中中国汽车市场累计减产达186.3万辆，占减产总量的19%AFS预测，今年全球汽车市场累计减产将攀升至1098.3万辆

需要考虑的是，一方面，造车新势力必须面对芯片短缺，原材料涨价等供应链挑战，平衡高投入的持续扩张。科斯丁解释：“2011年的债务上限危机伴随着欧洲债务危机，S&P下调美国主权债务评级，经济增长放缓。与此相比，2013年整体宏观经济形势正在好转。

张与成本压力间的关系，另一方面也要直面竞争愈发激烈的新能源汽车市场，大众ID系列，埃安，岚图等后来者已然发起猛攻，特斯拉的一路狂奔也造成了不小压力

11月3日晚间，比亚迪公布了10月产销数据，今年10月比亚迪新能源乘用车销量突破8万辆，同比增长262.9%，其中纯电动车销售4.12万辆，插电式混合动力车型销售3.88万辆，今年1—10月比亚迪新能源乘用车累计销售突破41万辆，同比增长226.27%。

两天之前，大众中国也公布了电动车ID家族在中国的销量，其10月销量达12736台，环比9月增长25.8%，已经连续5个月实现正增长目前大众ID家族在中国市场推出了5款车型，产品线遍及紧凑型车，紧凑型SUV以及中大型SUV，中国市场也是大众ID家族在全球范围内增速最快的地区之一

作为东风旗下的高端品牌，岚图汽车销量连续三个月攀升，8月交付408辆，9月交付908辆，10月交付量为1006辆在10月中旬举行的岚图用户之夜上，岚图汽车CEO卢放对交付的进度问题表示，岚图的期望远高于现在的数据，目前由于种种原因还在产能爬坡，后面交付速度会加快

吉利汽车旗下的极氪品牌于10月23日正式交付，截至10月31日，首周交付共计199辆，江淮旗下思皓新能源单月订单量首次突破10000辆，受芯片短缺和产能影响，10月份新车共交付5800辆，今年1—10月累计新车交付28449辆。

此外，广汽埃安10月份终端销量为13189辆，同比增长112%，10月份全系车型订单突破2.3万辆目前广汽埃安拥有AION S，AION LX，AION V，AION Y以及AION S PLUS，AION V PLUS车型值得一提的是，11月1日，2022款广汽埃安AION Y上市，新车定位紧凑级纯电SUV，共推出7款车型，提供410km，500km，600km三个续航版本，补贴后售价区间为10.96万—15.76万元

广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示，在传统燃油车领域，年产销20万辆甚至15万辆，该品牌就能活下来但新能源汽车的门槛在提高，若一年产销达不到50万辆，这个品牌在未来3—5年不能成为主流

未来新能源汽车行业发展有两个趋势:一是行业出现高速增长，二是聚集效应到2025年我国新能源车的市场渗透率可能超过30%，届时新能源车市场竞争决胜的关键是智能化，纯电只是基础和门槛肖勇认为

中国电子商会智能电动汽车专委会预计，2021年纯电动乘用车终端销量将达到200万辆，占比将超过10%传统车企的频繁发力，价格屠夫特斯拉的步步紧逼，今年剩下两个月新能源市场格局又将迎来何种变化值得期待

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