包括GMUltium电池和GMUltium驱动电机技术

，据 gmauthority 报道，通用汽车向全电动产品阵容的转型过程中，带来了大量的新技术，包括开发新平台以支持大量新的通用汽车电动汽车车型而 GM BT1 平台就是其中之一，据通用汽车称，GM BT1 平台既不被视为承载式车身平台，也不被视为非承载式车身平台

图源:gmauthority

根据消息显示，通用汽车的电池电动卡车首席工程师 Nichole Kraatz 近期在接受采访时表示，雪佛兰全电动皮卡 Silverado EV 的基础架构已确认为 BT1 平台，其既不是承载式车身结构，也不是非承载车身结构我们设计了一种不同的架构类型，即带地板的车身而且，Ultium 电池结构实际是该架构很好的一部分，在车身离开车身轴后，这两者连接起来因此，我们定义了一种新的车辆类别

当被问及是否有一个特定的术语来描述 BT1 平台时，Nichole Kraatz 表示，实际上前几天在我的团队中使用了 UltiBody 这个术语，因为我们还没有指定一个。

需要提及的是，Ulti前缀是指通用汽车的 Ultium 品牌，其中包括 GM Ultium 电池和 GM Ultium 驱动电机技术。多年来，特斯拉一直主导着美国电动汽车的销售，但其市场份额正在减少。IHS预测，随着通用汽车等大型汽车制造商发布大量新车，这一份额将继续下降，到2025年将达到20%。

GM BT1 架构支撑着通用汽车的电池驱动皮卡车和 SUV，包括雪佛兰 Silverado EV，GMC Sierra EV，GMC Hummer EV 以及即将推出的全电动车型凯迪拉克 Escalade。。

而通用汽车的新 BEV3 平台被用于支持该公司的全电动跨界车和轿车，包括凯迪拉克 Lyriq，凯迪拉克 Celestiq，雪佛兰 Blazer EV 和雪佛兰 Equinox EV。根据IHSMarkit的预测，特斯拉国内电动汽车市场份额将从去年的79%下降到2021年的56%。

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