吉利收购魅族落定，魅族将继续保持独立品牌运营

日前，湖北吉星时代科技有限公司与珠海魅族科技有限公司在杭举行战略投资签约仪式，正式宣布吉星时代持有魅族科技79.09%的控股权，已获得对魅族科技的独家控制权双方将携手为用户提供多终端，全场景，沉浸式融合体验的核心产品

双方强调，此次战略投资后，魅族科技协会将继续作为独立品牌运营作为张煌魅族科技产品的战略顾问，我们将继续为魅族科技的发展做出贡献，魅族科技的高层管理团队将保持稳定

一获得所需的交易

虽然手机市场是红海，但是伴随着自动驾驶和智能驾驶技术的不断迭代，用户对手机的需求会更多星时代联合创始人兼CEO王勇也将矛头指向了车企新一轮的智能化竞争:移动终端

公开资料显示，吉星时代成立于2021年9月，吉利集团为大股东，李书福，沈等吉利高管为自然人股东公司成立之初就与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，宣布进军手机领域虽然吉利官方表示，吉利不仅要做手机，还要把自己定位为全球高端手机

不过，吉利控股集团董事长李书福的观点更直接他说，手机是便携的移动终端，迭代速度快，是经过大量市场验证的软件创新和应用的载体手机业务的布局不仅可以让用户尽快分享创新成果，还可以将一些安全可靠的成果转移到汽车上进行应用，从而实现汽车与手机软件技术的紧密互动

吉利在车辆的智能化开发方面下了很大功夫2016年投资成立易卡通，使吉利拥有了专属的汽车智能生态系统服务商但E咖车载系统在吉利车型上的应用却屡遭用户卡顿，反馈不佳

考虑到用户的反馈和当前手机用户的使用习惯，手机与汽车智能系统的融合成为吉利两条腿走路最佳选择一方面借鉴手机公司在技术和用户方面的优势，弥补车企在使用感和数据方面的不足，另一方面也坚持自研，试图融合智能汽车和智能手机两条赛道

另一方面，电子消费的竞争变得越来越激烈智能手机行业很难给小微品牌带来一定的生存空间根据消息显示，魅族品牌巅峰时期5个月销售额突破5亿，号称国产机王根据市场研究机构BCI发布的数据，2021年1月，魅族的市场份额仅为0.1%

但出色的R&D系统让魅族成为吉利需要的关键。

Ldquo作为魅族，灵魂Flyme操作系统受到了众多智能手机用户的追随，被誉为国内智能手机设计中少有的界面干净，设计扁平化，运行流畅稳定的系统。

2021年3月，魅族发布了Flyme for Car车载系统，作为Flyme的新生态，受到吉利的青睐在本次收购完成之前，吉利的雷克萨斯车型就已经宣布将搭载魅族打造的全新车载系统Flyme on Car

企业智能的焦虑:多终端，全场景的融合与竞争

企业跨界造手机，在业内并不是什么新鲜事。

2021年，特斯拉CEO马斯克曾表示，他不喜欢现有的iOS和Android两大主流手机系统，想要打造自己的系统来打败它们，为用户提供前所未有的体验今年4月，马斯克在社交媒体上发布消息称，他将招募与智能手机或智能手表相关的技术人员加入Neuralink

今年3月，蔚来董事长李斌在接受媒体采访时表示，蔚来用户越来越依赖手机控制车辆，关键拿在其他厂商手里永远很被动。

有业内人士认为，目前手机连接汽车的体验还不够好一个重要原因是车企不开放接口数据，导致手机厂商无法完善功能

对此，李书福表示，当前，新一轮科技和产业革命催生了大量新业态和新模式，消费电子产业和汽车产业的技术创新和生态融合势在必行未来智能汽车和智能手机的赛道将不再单调，不再各自为政，而是面向普通用户的多终端，全场景，沉浸式体验的一体化关系最近手机公司开始造车，汽车公司也尝试造手机，都是为了创造更好的用户体验可以说殊途同归，达到了同样的效果

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