券商拆车哪家强？中信28万拆特斯拉海通10万拆比亚迪

拆车哪家券商强。

日前，中信证券发布了一份长达94页的拆解特斯拉的研究报告这份报告的全称是《从拆解Model3看智能电动汽车发展趋势——新能源汽车行业特斯拉系列研究课题》

上个月，海通国际也发表了汽车拆解的研究报告日前，海通国际发布《海通汽车实验室—比亚迪》袁《详细拆解》，内容丰富，涵盖控制器，结构件，底盘结构件，热管理系统，电池系统等，共87页它被称为产品手册，并悄然流行起来

中信证券的这份研究报告更详细拆解的车型为特斯拉Model3 2020，价格约28万元，海通拆解的车型为比亚迪EV360 2018，价值约10万元

券商花巨大成本制作研究报告，用第一手数据分析新能源汽车零部件细节，会逐渐成为主流日前，中央财经大学证券期货研究所研究员杨海平在接受时代周报记者采访时表示，市场对中信证券研报的批评包括预设立场和一定的阅读门槛有人质疑中信证券是为了研究而做研究，被拆穿是为了显示研究能力

就相关问题，时代周报记者向中信证券发去采访函，截至发稿，未有回复。

你拆车的时候研究的是什么。

中信证券研报分析师团队星光熠熠8位签约分析师中，有6位行业首席分析师，聚集了云基础设施，科技，新能源汽车，汽车及零部件，计算机五大行业

中信证券研究团队在研究报告第一页的开头写道，中国智能电动汽车目前正处于蓬勃发展的阶段，今年新能源汽车国内销量有望突破600万辆我们拆解了标志性的Model3标准续航版，对特斯拉的E/E架构，三倍动力，热管理，车身等做了详细深入的分析

中信的研究团队在研究报告中表示，我们坚定看好中国智能电动化的发展趋势，继续推荐当代安培科技有限公司，比亚迪，德赛四维等智能电动汽车产业链标的。

研究团队还说明了本次研究的目的:TMT，中信证券研究部汽车团队及相关参与机构希望通过对智能电动化标杆车型特斯拉Model3的分析，展示特斯拉作为全球头部车企对汽车智能电动化的思考，从而明确后续行业发展的可能方向，更好地支持相关决策。

时代周报注意到，多家第三方公司参与了汽车拆解的研究报告中康帕斯科技发展有限公司参与整车与第三动力协同拆解分析，深圳凸凹智能网联汽车创新中心参与驾驶舱区与驾驶区协同拆解分析，广州领世汽车科技有限公司参与E/E结构与车身区协同拆解分析，深圳钛和巴伦科技有限公司参与电子元器件协同分析

分解研究报告是有先例的。

券商拆车写研究报告是有先例的。

2017年，瑞银集团启动了拆解电动汽车的项目，当年就拆解了雪佛兰Bolt 2017车型随后，2018年拆解了特斯拉Model3 2018，2021年拆解了大众ID.3

海通国际的拆车研报也遭到了业内人士的质疑市场上有人认为《海通国际汽车拆解研究报告》的分析总结相对较少，侧重于拆解过程，核心观点不明确

海通国际发布研究报告时，有业内人士表示，如果拆解比亚迪报告的反响更好，其他卖家团队也要这么做半个多月后，中信证券的另一份研究报告似乎也印证了这一观点

某券商分析师向时代周报记者透露，瑞银每年都拆车，但国内券商做研究报告的并不多见这对行业研究肯定是有帮助的

也有券商分析师向时代周报表示，有专门的汽车拆解实验室，花一点钱就能搞定，汽车拆解研究报告更多只是一个噱头。

杨海平认为，这样的研究可能找不到最佳的技术路径，也不是投资者展示的最佳方式，但市场应该对券商探索研究报告新范式保持宽容的态度。

券商的"花式"频繁的研究报告，或日趋激烈的竞争。

Chioce数据显示，截至7月18日，全国共有3700余名分析师，较去年同期增加140余名2022年一季度，国内共有80家券商发布了41292份研究报告，涉及1864家a股上市公司，平均每天产出459份卖方研究报告券商都想推出专业的，圈外的研究报告他们下次会用什么样的特技

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