中国二冶邹平市焦临路东外环段改造工程纪实

在山东省内，有一处在古时被誉为“齐鲁上九县”的文化古城——邹平市，有始建于夏朝，于西汉置县。邹平东接淄博，西邻济南，南依胶济铁路，北濒黄河，济青高速横穿全境26千米，距济南遥墙国际机场62千米，距青岛240千米，在这座文化古城里有一条道路正在悄无声息地改变着......

东外环路位于邹平市主城区东部，为焦临路穿城区部分，规划为城市主干路，北起北外环，南至南外环，本次实施范围北起北外环，南至济青高速引桥，道路全长约6517米。而这条环路因为时间的消磨早已不似曾经那般。

东外环路由三个不同断面组成，其中北外环至会仙二路段现状道路宽42米，断面组成为:32米机动车道，两侧向外依次为2米分隔带，米人行道。本段道路于2005年修建，已使用16年，路面病害严重，大面积出现龟裂、网裂、块裂，局部出现坑槽和沉陷。

会仙二路至会仙一路段，现状道路宽21米，断面组成为:21米机动车道，两侧无分隔带及人行道。本段道路于2010年修建，已使用11年，路面病害较轻，以横缝为主，约20米左右一条，局部出现龟裂及块裂。

会仙一路至济青高速桥引桥段现状道路宽50米，断面组成为:40米机动车道，两侧向外依次为2米分隔带，米人行道。本段道路于2008年修建已使用1年，路面病害较为严重，车行道横缝每20米左右一条，龟裂、块裂为主，平整度尚可，部分人行道缺失。

这条环路“病了”，他完成了这十几年这座古城交付于它的任务，它见证了这十几年行人所遇的风雨；见证了这座古城悄然发生的变迁；埋藏着四季的落叶与春泥。它需要一次休息，一个翻天覆地地改变。

中国二冶邹平市焦临路东外环段改造工程（EPC）项目部来到了这里，他们要使这饱经风霜的老路焕然一新，继续肩负起它做担当的使命，以全新的面貌去为这座文化古城添色。

施工前夕，中国二冶邹平市焦临路东外环段改造工程（EPC）项目部初到邹平，为确保修复改造工程地顺利开展，项目部众人每日观察记录周边交通情况，记录每个时段的车流量，发现该区间沿线段内分别与北外环、会仙四路、会仙三路、会仙二路、会仙一路主要5条道路交叉，其余为次干道平面交叉路口及沿线企业进出交叉路口。

针对实际情况，项目部从而从实际出发，制定“全封闭”与“半封闭”两段施工战略，南北向道路全幅封闭，采取半幅式施工，半幅留作便道保证铝水车辆及沿街商户及居民车辆通行，东西向十字形路口保通、T字形路口通行，考虑到沿线企业密集、交通量大、施工复杂，采用“分期逐步封堵、流水施工”施工方式；同时结合施工图设计进度，由北到南分四步逐步封堵。

对于会仙一路——跨济青高速大桥北端，这段道路采用半封闭施工，先封闭东侧道路后封闭西侧道路。车辆行驶可沿其他道路进行南北分流，减轻半幅通行压力。

面对施工现场周边高压线路、管道、既有道路、民房等建构筑物较多，其中会仙三路至会仙一路涉及到拆迁问题这一状况，过程中如何做好现场周边建构筑物的保护为本项目的重点。

中国二冶邹平市焦临路东外环段改造工程（EPC）项目部针对此项情况，在施工前完成现场周边建构筑物调查工作，绘制建构筑物位置图，并向现场施工人员进行交底。同时，制定“三对于”战略，做好事前准备，应对突发困难，即对于拆迁或高压线路落地需及时沟通业主及有关部门，明确已有地下管线、建构筑物的详细资料；对于施工中可能受影响的建构筑物编制专项方案，制定相应保护措施；对于建构筑物的标高、位移等实行定期监测，确保过程中建构筑物安全。

截至12月27日，邹平市焦临路东外环段改造工程已经达到通车条件，中国二冶邹平市焦临路东外环段改造工程（EPC）项目部将聚焦“小细节”、建好“大工程”、发扬“微动力”，在“小细节”方面将持续紧扣每一处施工细节，为邹平这座文化古城增添新动力。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。