“不持有生活，是大势所趋”，悟空出行胡显河断言

3月16日，悟空出行集团携手融创文化梦之城与哈弗品牌，以“敢梦、敢悟、敢创”为主题的融合战略发布会圆满落幕。

此次发布会上，悟空出行集团联合创始人兼CEO胡显河表示：Z世代的崛起，必然会悄然转变租车出行市场的升级，自驾出行成为市场新潮流，将告别市场内卷，让出行与运动、大自然紧密贴合。

以下为胡显河演讲全文：

大家好，我是胡显河。很多朋友因为疫情都来不了现场了，我们特别理解。对于今天冒着风险能到现场来出席我们发布会的朋友们，我们特别感动，大家是真朋友！谢谢大家！

2022年世界太乱，但我们中国依旧精彩不断：刚刚结束的北京冬奥会、冬残奥会，非常成功；接下来，我们还将迎来共青团成立100周年，建军95周年，成都世界大运会，杭州亚运会，值得期待；

过去2年，我们最大的问题是疫情麻烦不断，每逢节日，必有疫情，一到旺季，必有封城，导致很多企业处境艰难，不过，作为出行行业的创业者，我始终坚信，我们一定会找到更好的应对策略，我们一定会战胜疫情，我们一定会回归正常的状态，享受自由出行的生活；总之，不管今天疫情影响有多难，我依然充满期待......

越是艰难，越要迎难而上，大胆求变！悟空出行与融创文化梦之城，还有哈弗品牌，将从2022年开始，进行全方位的战略融合合作，共同开启“敢梦·敢悟·敢创”的新时代，也是我们今天发布会的主题，让我们共同期待。

过去8年，汽车行业以及出行行业可以说沧桑巨变，共享出行崛起，新能源造车势力崛起，无数的资本和创业公司入场，所有的传统汽车厂家和传统出行服务商都在变革转型，悟空出行也是这场变革的参与者和见证者之一。

汽车产业的未来会怎么样？出行用车的未来会怎么样？悟空出行的未来规划是什么？这是我今天想和大家交流的话题。

我今天的有些内容，可能会颠覆大家的一些固有认知，甚至有很大的争议，请大家有一点心理准备。

首先，我想问大家一个题外的问题，你赞成见异思迁吗？你赞成朝三暮四吗？你赞成喜新厌旧吗？或者说你赞成一夫多妻/一妻多夫制吗？毕竟一夫一妻制是最近百年才形成的主流制度，百年以前，世界上大部分地区都是支持一夫多妻制的。

但是今天，我想绝大多数人对一夫多妻制都是反对的，因为它已经不符合现代文明价值观；我本人也是坚决反对的，不过我主要是怕我老婆知道后后果很严重。

但是，如果我说的是租车呢？我的答案是Yes！

大家想一想，一个90后的工薪族，如果想拥有百万豪车，除非中彩票或家里拆迁，基本实现不了，但如果是租车呢？百万豪车也能随时租，每周可以换辆车租，只要是老司机。我们悟空平台上就有很多百万豪车，我们发现，有一些年轻人，他们去到三亚广州深圳这样的地方，经常会租辆宝马Z4敞篷，或者保时捷718敞篷，甚至法拉利California敞篷，玛萨拉蒂敞篷，他们不一定买得起这些豪车，但他们敢于以租赁的方式消费。所以，租车的价值和意义，值得我们重新审视。

去年底新能源车行业某位大佬的一句话引起了很大争议，他说“不理解为什么还有人买燃油车”，其实，我也不是很理解。

而且，我不理解为什么现在还有人买车？

我们为什么买车？我问过很多人，他们都有不同的答案，但归纳起来，买车无外乎三个理由：

更省心便捷、更有面子、更经济划算。但这三大理由真的成立吗？经过反复思考，我的答案是：不成立！

我们先看买车的理由之一：更省心便捷。我看未必：

第一、买车是件很麻烦的事情，包括选车看车还有试驾，极其耗时，我们大多数人都不是学汽车的专家，跟销售顾问讨价还价很烦人，买车还涉及很多手续，买完车养车更麻烦，年年的保险、保养维修、年检等，买车之后的卖车更麻烦，更多的手续，更多的坑，因此，当你刚买了一辆车，开一段时间后却发现不喜欢，你很想换掉，但你会不会马上换掉？不会，因为太麻烦，中国人平均换车周期是3-5年，像我这种奇葩，自从09年买了车之后13年没换过车，因为我特别怕麻烦。所以买车是个很不省心的事情，大家同意吧？

第二、买车不能满足多种用车场景的需求，包括限号时的用车需求。如果你买的是个5座的轿车，遇上周末老人小孩一起出去，是不是就不够坐了？你是不是就需要个7座的车？如果你买的是经济型车，遇上有重要接待，是不是就不太合适了？还有，限号的时候是不是照样没车用了？咱们北京的车主一年50天以上法定不许上路，我们哪来的便捷可言？

第三、买车仅限本地生活，异地照样无车可用。你在北京买辆车，当你去云贵川渝、去沪广深杭等外地的时候，是不是照样没车用？所以买车并没有我们想象的那样省心便捷。

当然有人会说，车是一个第三储物空间，自己的车，我可以放很多常用的东西例如运动装备，酒水等在后备箱；还有呢，自己的车，它就在那里，想用随时可用，不用麻烦别人更方便。但是，如果是这两个需求的话，你长租一辆车照样可以满足啊！长租一辆车还省去了买车、换车、养车的那些麻烦，你为啥一定要买车呢？长租车同样能满足需求，还少了很多麻烦，你为啥一定要买车呢？

所以，更省心便捷不是买车的好理由。

我们再看买车的理由之二：更有面子。我觉得也未必。

第一，有一些跑车例如保时捷法拉利兰博基尼，的确开着很拉风，很有面子，但是，即使加上奔驰宝马奥迪这些所谓有面子的豪华车，其销量占比也不到10%。

第二，其余90%的车，都是代步功能为主的车。，只具代步功能。开着日常代步用，没有面子，撩妹的成功率都几乎为0。

第三，今天，在北上广深这样的城市，很多资产都很贵，例如房子，相比之下，对于年轻人，根本不觉得拥有一辆车就有面子。

所以，买车并没有更有面子。有面子不是买车的好理由。

还有人说买车更经济划算，那真是大错特错：

第一，买车的平均使用率很低：买车一天平均使用时长最多2小时，一年365天平均只用250天，限号城市更少，买车一年总计使用顶多500小时，一年365天总共8760小时，500除以8760使用率不到6%，其余时间闲在那里接土晒太阳，你付出了100%的成本，使用率却不到6%，这怎么可能经济划算呢？这显然太不划算了。

第二，买辆车，我们花在买车卖车，以及日常保养维修、保险、年检上的时间成本是多少？现代人最贵的是时间。这个恐怕没人细算。

第三，买车的支出包括车款、贷款利息、购置税、车船税、装饰贴膜等一次性支出，还有保险、日常保养维修、年检、洗车等日常费用，成本是极高的，不比租车便宜；另外，汽车是个贬值的消耗品，买车每年的贬值折旧非常高。而且，买车还要配车位，不仅家里得有车位，单位也得有车位，否则今天停车太难了，这是更大的成本。

所以，买车不一定经济划算。那不买车租车就经济划算吗？

下面我们做一个买车和租车的对比测算。我们不来虚的，来实的：

以大众ID4新车为例，买车持有一年和租赁一年做对比。ID4市场指导价219900，当前市场成交价9折左右，197910，买车的一次性上牌费、贴膜及装饰，一年的保险、保养，合计11000元左右，假设贷款买，首付3成，年利率8%，贷款利息11083元，买车的成本合计219993，ID一年后的残值在62%左右，如果一年后处置，这一年的使用成本是83655元，平均每个月6971元。这就是ID购买一年的使用成本。这个不算在买这辆车和卖这辆车上的时间成本。

那么，如果我们选择租赁，每个月的成本是多少呢？是4500元。我们只需要办理一次性的租车手续和还车手续。

大家可能会说一年测算不合适，因为买车第一年费用最高。那么我们用3年测算是什么结果呢？买车持有3年ID4，每个月的使用成本是4600元左右，租车呢，每个月4000元足矣。

如果大家还不信，大家可以打开悟空的APP长租板块，按1年租，成都每月3599元，广州每月4200元，全新的ID4 cross，大家随便租。欢迎大家去租。

这是长租车和买车的对比，明显比买车成本更低。

那么，如果不长租，随用随租呢？随用随租也比买车更经济划算。

我身边有很多朋友，包括我自己，已经超过10年没再买过车。我们现在去哪儿都租车，要么租有司机的车，要么租车自己开。

以我自己为例，作为商务人士，我肯定属于外出比较多的人群，我自己算了一下，我每个月在用车上的花费，居然不到3000元。如果我买辆车，作为商务人士，我怎么也得买个20万以上的车吧？那我一个月的成本不可能低于5000。我傻我才买车。

今天在座的还有一位悟空的忠实用户——抱抱堂传媒的创始人林水洋先生，水洋去到哪儿都租车，而且他爱好比较特殊，他特别喜欢特斯拉，他一年至少租我们几十次特斯拉，而我们悟空恰好在很多城市也都有特斯拉，完全能满足他的需求。但他每个月的用车花费也就1万元左右。如果他要在常去的城市都买辆车，那每个月十万都是不够的。

由此可见，相比买车，租车成本更便宜，更经济划算。而且，贬值越快的车型，租车比买车越划算。不信大家可以自己去算一算。当然，像哈弗这样的保值率很高的车型，另当别论哈。

所以，经济划算也不是买车的好理由。

通过前面的讨论，我们得出结论：买车并不省心便捷，买车也没有更有面子，买车更没有更经济划算。因此，我真的不理解为什么还有人买车？

相比买车，租车不香吗？

租车，明显是更具智慧的选择。相比买车，租车省心省力、灵活便捷；相比买车，租车你可以常换常新，你可以朝三暮四，喜新厌旧，而且有里有面儿；相比买车，租车可以减少闲置，更经济划算。

这就是我们的看法，大家同意吗？可能有的朋友还是不同意，没关系，大家自己回去算算账，好好反省一下，如果大家算完帐还觉得我说的不对，回来找我，我代表悟空接受论战。

实际上，我们有更激进的观点，那就是：

一切贬值的东西都不值得拥有，更适合租赁。

当然，这个不包含一些低价值的日常易耗品，这里主要指高价值的耐用品。除了古玩字画、好地段的房产这样的可以增值的东西，值得你拥有它，其它的会贬值的高价值耐用品，都不值得拥有。我觉得，人好像也适用，比如婚姻关系，如果一方进步太快，另一方大幅落后、大幅贬值了，婚姻也是很容易出问题的，因为一方可能不想继续拥有了。

更进一步，我们的观点是：

未来，人们将普遍追求使用，而非拥有。这是社会经济进步的不可阻挡的大趋势。

以前，很多东西我们都去拥有它，但现在，我们越来越多的选择以租赁的方式使用，而非拥有。

这里有一些典型的例子。比如公司的办公打印机、电脑，以前我们都是买的，但现在，基本都以租赁为主；还有家里的钢琴，以前孩子要学钢琴，只能买一个，但是很多孩子学着学着就放弃了，然后钢琴就变成了一个闲置的摆设，还是一个非常昂贵的摆设，钢琴本身很贵，占的客厅面积更贵，然后二手处置吧，又不值钱，贬值厉害。所以，现在钢琴租赁成为一门很好的生意：成本不高，随时可退可换；钢琴也不会闲置，使用率也大幅提升。这就是会贬值的高价值耐用品，它们适合租赁，不适合拥有。

还有所有的软件，移动话费/流量，视频网站会员，我们都是通过年租或者月租的方式付费，追求使用，而不是拥有。

另外，共享单车、充电宝，以前我们都是自己买一个，现在还买吗？现在都是按次租用了。我很久很久都没有带过充电宝了。

甚至，首饰、衣服、例如晚礼服、婚纱，现在也开始流行按次租赁了，因为这些物品使用率很低，又很昂贵，很不适合拥有，而适合租赁，只要享受使用权就好了。

未来，越来越多的商品生产出来的目的主要是用于租赁服务，而非销售；未来，会有越来越多的人追求租用商品，而非拥有商品。这就叫不持有生活。

不持有生活，是大势所趋。

那么，出行用车的未来呢？同样符合这个大趋势。

这里，我们要澄清一个长期被误解的概念：

打车和租车是两个不同的行业。错！打车就是租车。出租车也是租车，只不过是带司机的租车。随着无人驾驶的到来，不管打车还是租车，都不再有司机，打车就是租车。今天，有点不一样的是，干打车的不用管车，车都被司机自己管了，但是干租车的，得管车；未来呢，都是租车，都得管车。因此，今天干租车的比干打车的在未来更有竞争优势。

因此，今天，我们谈出行用车，它包含买车和租车两种方式。那么未来呢？

出行用车的未来，车即服务，Car as a Service，也叫CaaS；未来，人们将以订阅式按需租车。这就是出行用车的未来。

未来，出行场景不会变化，还是在家、办公地和目的地之间；但出行需求会升级，将从追求拥有到追求使用；随着科技的发展；CaaS模式，也就是订阅式按需租车，将会替代现有的大部分出行模式，实现真正的共享出行。

就像我们今天用移动的话费和流量套餐一样，未来，你只需要拥有一个悟空的账号，每个月有一个费用预算，比如三千，五千，八千或一万，不管本地还是异地，短期还是长期，随时随地，按需用车就好了，而车的所有麻烦，都不用你再操心，有悟空这样的平台来打理。

未来，汽车生产出来主要是用于租赁的，而不是销售的，汽车不再是商品属性，而是服务属性。

未来，人们将普遍购买租车服务，无需买车。这是悟空的信仰！

每当给新员工做培训，我都会告诉新员工：悟空所有的努力，都是奔这个信仰去的，你如果不信，就不要加入悟空。今天，我也想大声的告诉市场，这是悟空的信仰，悟空会用实践证明给大家看。让我们拭目以待。

未来，租车服务成为首选后，会有什么影响？

如果大家都选择租车，而不再买车，汽车保有量还需要4亿吗？是不是1亿辆就够了？每年新车销量还需要2500万辆吗？是不是1000万辆就够了？

如果大家都选择租车，而不是买车，停车位还需要5亿吗？根据国际成熟市场的经验，每买一辆车，平均就需要1个固定车位加0.3个公共车位，大家知道我们汽车保有量已经突破3亿大关了，每年还新增2000多万辆新车销量，如果不控制，我们未来可能达到4亿的保有车辆，这就需要超过5亿的车位，每个车位平均占地15平方米，需要占用75亿平方米的土地面积。我想请大家思考的是：如果未来我们都选择随时随地，租车出行，我们每栋办公楼，每个小区，每个公园还需要那么多停车位吗？那会节约多少社会资源？

我们再进一步：如果通过租车能大规模减少车辆产销和保有量，如果通过租车能大规模减少停车位的建造，那会减少多少碳排放？可以肯定，这个减排效应是巨大的，具体有多大，我们暂时还不知道，我们正在和碳减排的国家专业机构对接研究，等待未来再向大家揭晓。

总之，我们认为，大力推广租车服务，倡导不持有生活，应该成为建设资源节约型社会的最有效举措之一，也是碳达峰、碳中和的最有效举措之一，再叠加新能源车的推广，属于双重减排效应。

对了，哈弗品牌的张总，还有其它汽车厂家的老铁们，大家无需担心，别紧张，因为，出行用车的需求不会减少，只是供给侧的效率会大幅跃升，从而导致需求满足方式会从拥有向租赁转变，租车服务也是需要很多的车队支撑的！以后大家不买车都租车了，汽车厂家可以把车供给悟空这样的平台啊！另外汽车厂家也可以投资租车服务平台嘛！

汽车产业存在的价值，不就是因为人们有出行用车需求吗？

汽车厂家的未来，不就应该是为出行服务商提供车辆的吗？

我有一个判断：未来8年，到2030年，汽车厂家、出行服务商将会深度融合，不仅在产业合作上，也包括在股权结构上，将会你中有我，我中有你，共同致力于出行用车服务。今天，我们悟空和哈弗品牌的战略融合，就是一个开始。

未来并不遥远，未来已来。

例如，今天的Z世代，Z世代指95-14年之间出生的群体，Z世代已经成为不持有生活的先锋人群。

Z世代创业，不买办公设备直接租工位； Z世代耕地，不买拖拉机租拖拉机；Z世代玩游戏，不买账号租账号过瘾；Z世代春节回家向父母交差，租个男朋友或者女朋友；Z世代的熊猫，延续熊猫租赁外交，这是个梗吗？是的。……

Z世代，是最不缺物质的一代，什么房子、车子，家里早就拥有过了，什么吃的穿的用的，从来没缺过，Z世代，不愿被物质所累。

Z世代，拒绝束缚，向往自由。

Z世代，真的，很浪！

我们公司Z世代的小朋友告诉我，租车，能体验到“海王”的快乐！是的，他们说，每天换辆自己喜欢的车尝尝鲜，多么快乐的体验！

作为70后，我觉得我挺传统挺板正的，包括今天穿成这样。但我很惊奇的发现，不知道为什么，悟空95后的Z世代用户比例，已经高达51%，而且很可怕的是，这个比例还在逐年递增。我让我们大数据中心调了一下我们用户的年龄数据，大家看这个图的下面两个阴影面积：绿色的代表22-27岁的用户比例，也就是95-00年出生的，蓝色的代表22岁以下的用户比例，也就是00后，大家可以看到，悟空27岁以下的用户群体从17年的5%，飙升到了今年的51%，5年扩大10倍。今年的27岁，正好对应95年出生，所以，我们现在95后用户比例达到了51%。实际上我们90后用户比例达到了74%，85后用户比例达到了88%，80后用户比例达到了95%。根据我们的调研，我们的用户年龄，比友商平均年轻10岁以上。这说明悟空在过去更多的赢得了年轻用户的喜爱。这对我来说真是一个天大的惊喜！我一直担心我越来越老了，原来我是和95后在一起的，年轻就是好！

所以，今天，我们在这里郑重宣布，悟空打算做Z世代“最浪”的伙伴，引领不持有生活！悟空将从品牌、产品、视觉、IP、运营、活动、服务、甚至价值观，等全方位向Z世代的喜好看齐。悟空，本身就是Z世代的形象代表。

悟空，不羁放纵爱自由！

一会儿，我们悟空公认最浪的CMO朱旭会跟大家详细分享，也给大家准备了绝对的惊喜，请大家拭目以待。

今年是悟空创业第8年了，8年时间不短，抗战都结束了。过去8年，租车出行领域可以说是中国市场竞争最激烈的行业之一，无数的资本涌入，无数的创业公司风起云涌，从私家车共享，到分时共享汽车，也伴随着无数创业公司的倒下，今天，剩下的不多了。悟空也经历了几次生死一线，包括内忧外患，资金耗尽，但是我们幸运的活了下来，而且活得越来越好。

这里，也向大家简单汇报一下过去8年我们取得的一点成绩：

我们的核心主业，悟空租车聚合平台，服务覆盖已经超过460个城市，服务网点超过8万个，可租车辆超过20万，可选车型超过6000种，我们的产品使用用户已超过2200万。

悟空租车已经是中国最大的独立互联网租车聚合平台。

此外，我们在20年初还拿下了全球租车No1的品牌安飞士在大陆的独家品牌授权，我们用安飞士，开启了企业用车的服务，目前已经服务了苹果、特斯拉、施耐德、京东等上百家世界和国内500强企业。

疫情结束国门开放之后，我们也将用安飞士开启海外用车、老外入华用车的服务。安飞士作为一个高端品质的连锁租车品牌，正在悟空手里发扬光大。

还有，我们在21年开启了一个全新的品牌，白龙马智行，从维修代步车、深度试驾切人，专注于新能源车的租车服务。通过白龙马智行，悟空平台上已经拥有近万辆大众ID、特斯拉、比亚迪、蔚小李等新能源可选车队，其中大众ID、特斯拉均超过2000辆。

悟空已经是中国最大的新能源车运营服务平台。

过去这8年，悟空得到了很多用户、商户和合作伙伴的信任与支持，包括今天来到现场的各位！

在此，也感谢所有用户、商户和合作伙伴的信任与支持！谢谢大家！

关于悟空的未来，也跟大家简单汇报一下：

首先，我们认为自驾游是旅行的最佳方式。如果没有疫情，全民全球旅行的时代已经到来。全民全球旅行的最主要方式，不是跟团游，而是自由行；自由行的最佳方式，是自驾游，不管是自己开，还是请司机开。因此，我们认为自驾游是旅行的最佳方式。

今天的中国，各行各业内卷严重，成年人都活得不易，与其选择躺平，不如选择多来几场走心的自驾旅行！海阔天空，纵情驰骋，既愉悦身体，也愉悦心灵！悟空是干租车服务的，我们是自驾旅行的最重要服务提供者，让大家出行愉悦，我们感觉责无旁贷。

所以，悟空的使命就是：让人人愉悦出行！

其次，国家现在大力推动乡村振兴，而很多的乡村，风景优美，乡土民情独具特色，也是自驾旅行的最佳目的地。发展自驾游，可以带动乡村振兴。乡村振兴，我们也感觉责无旁贷。

另外，悟空从租车切入，除了在汽车产业链上下游做纵向融合布局之外，也在吃住行游购娱相关的大出行产业做横向融合布局。

悟空的未来，不仅仅是租车，而是一个出行产业服务平台。

今天，就是我们最好的一个开始。

悟空将横向联合融创文化｜梦之城、纵向联合哈弗品牌，产业优势互补，共同投入，引领出行新生态，共创梦想车生活，大力发展自驾游，助力乡村振兴，促进共同富裕，让人人愉悦出行。我们将联合推出一系列的营销活动，请大家拭目以待。

使命即责任，悟空也将大力推广新能源车租车服务，全面助力国家碳达峰、碳中和战略。这方面的后续动作，也请大家拭目以待。

过去8年，悟空实现了在租车行业的生存和立足，除了前面的战略规划，

未来8年，悟空希望做面向全球的出行服务平台！成为出行领域的齐天大圣！

未来8年，悟空希望做年轻人最爱的出行服务平台！

下一站，我们一起浪……

最后，在这个美好的时刻，请允许我代表悟空，为大家献诗《悟空赋》一首，以表过去8年悟空的创业感悟，以及对未来的梦想与追求。

悟空赋

夫古今大业，皆出一法，缘梦起，因悟生，以创兴。

敢行难而必为之事，凭己从心，执念始终，顺势而为，应时而动，则当毕功一役，天道始成。

昔兄弟比肩，死地后生；跨山海入关，履迹青青。

忍方寸一隅，仅供立锥；蒙手足不弃，荣辱与共。

幸坚忍不负，略有小成；感真经可期，无悔西行。

岁堪八载，越艰险不乏小幸；奔行一路，守初心感念来程。

视前后，志同道合者众；顾左右，无愧厚信高朋。

纵观今朝悟空，版图初具雏形。

八万藤蔓枝叶盛，六千铁马状无重；

三十四省同声气，五百城廓任纵横。

新青藏虽远可至，安飞士尽入囊中；

花果山旌旗猎响，白龙马智行九重。

数载征战，看惯江湖变幻；烈士仆叠，慨叹商海无情。

友友泪别，PP梦断，私车共享凹凸坎坷；

Gofun止步，途歌曲停，分时租赁大道难行。

神州虽广，大江毕竟东流去；意满恣嗨，后浪终归笑春风。

造聚合，平台雄起；闪金睛，大圣登程。

悟空非慕金玉，不恋虚名，引八方志士，连四海豪情，求体验之极致，营出行之愉悦，代用户谋福祉，为产业开太平。

毒疫终褪，春意萌生；壬寅虎啸，大国当兴。

致富与共，乡村振兴；能源新曲，中和达峰。

班声动而北风起，剑气冲而南斗平。

数青梅谁共煮酒，说英雄谁是英雄。

念念不忘，必有回响；无远弗届，天下达通。

融者无域，创制有情；悟心所动，气满长空。

以上，与大家共勉！谢谢大家！

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