解密“世界级挑战性工程”汕头海湾隧道的技术难题

历时7年，全长6680米的汕头海湾隧道终于通车！

汕头海湾隧道通车现场

作为国内首条采用超大直径盾构穿越复杂地层、综合难度最大的大直径盾构法海底隧道，也是首条在8度地震烈度区建设的海底隧道，汕头海湾隧道施工综合难度和风险首屈一指，因此被不少科学家誉为“世界级挑战性工程”。

据了解，汕头海湾隧道具有“大、浅、高、硬、险”五大施工技术难点。其中“大”是指采用的泥水盾构机直径达15.03米，属于超大直径；“高”是指苏埃通道处于高地震烈度区，达到8度；“硬”是指岸上段孤石和海中基岩段，岩石的强度高；“浅”是指盾构机上方覆盖层厚度薄，没有达到通常要求的盾构机直径一倍以上；“险”是指海湾隧道地质复杂、施工难度大、安全风险高，尤其是海湾隧道处于软硬不均地层，有三段长达182米基岩突出段。

这项“世界级挑战性工程”的成功攻克，是施工和技术团队的呕心沥血、辛勤付出换来的成果。汕头海湾隧道自2015年开启建设以来，项目就邀请了钱七虎、孙均、周福霖、王复明、陈湘生等多名院士专家团队、权威专家以及国内顶尖设计施工团队参与项目规划、设计、建设，最终破解穿越复杂地层等世界级难题，创下了“世界首座地处8度地震烈度区的大直径盾构海底隧道”等多项纪录，打造了具有示范性意义的百年工程。

汕头海湾隧道平面效果图

在多项前沿技术交融和加持下，这个“世界级挑战性工程”的奇迹冉冉诞生：中铁隧道局与广州大学、西南交通大学共同进行高烈度地震区海底超大直径盾构隧道地震响应规律及抗震技术研究；与中铁装备共同开展盾构机设计制造专题研究；与中南大学共同研究海底单管特长隧道防火关键技术；与盾构及掘进技术国家重点实验室、同济大学进行土-岩-孤石混合地层超大直径盾构装备及施工关键技术研究；与中深城投实业(深圳)有限公司共同研究复杂海域条件下大断面海底高铁隧道建设新技术……

作为汕头海湾隧道科研攻关专家组成员之一、中深城投董事长徐训进成立中深城投汕头海湾隧道科研攻关团队，带领团队攻克复杂地层盾构法施工等技术难关，确保汕头海湾隧道施工顺利进行。他向记者介绍，其团队重点开展了对海底隧道不良地质构造精细化探测新技术、海底隧道断层破碎带突涌水机理与主动防控技术、特大断面盾构拆解洞围岩稳定性判别及预控技术、海底隧道掉块垮塌灾害风险预控及应急处置技术等方面的研究，致力在复杂海域条件下超大断面高风险海底隧道的安全建造，最大限度避免工程重大地质灾害的发生。

“汕头海湾隧道这项超级工程是诸多行业专家和项目成员的心血结晶，它的成功离不开技术和创新。”徐训进表示，在各行业专家的心血浇筑和前沿技术输出下，汕头海湾隧道创新性解决了诸多工程难题，如孤石群地层掘进、高粘度软土地层掘进、长距离浅覆土高水压掘进、海中高强度基岩凸起、淤泥地层带压进仓等，成就了里程碑式的工程，对未来中国隧道建设，乃至世界隧道建设具有重要的指导意义。

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