零跑汽车武强：87亿港元入账明年第三季度欧洲交付

凤凰网汽车访谈 “钱已经进入我们公司的账上，两名董事已经坐在我们公司的董事会上，股权已经发给它们。”近日，零跑汽车联席总裁武强对外透露零跑汽车与Stellantis集团合作的最新信息时表示。其透露“11月20日那天开始，Stellantis集团正式成为我们零跑的股东。”

“我们跟它们构建商业合作的关系，第一章节算是翻篇了，万里长征第一步走了。”对于此次合资合作，武强这样评价到。

从时间来看，零跑汽车与Stellantis集团的合作推进速度，比想象中快了很多。特别是与更早宣布合作的大众汽车和小鹏汽车相比，前者的合作效率明显更高。

此外，武强还透露，和Stellantis集团融资以后，近期一段时间内零跑汽车不再需要有超大规模的融资。

很显然，在合资合作顺序敲定后，零跑汽车和Stellantis集团将集中精力，开始启动海外市场的营销工作。

“计划是从欧洲市场开始”武强说到，“预计明年第三季度可以开始交付，以出口的方式卖过去。”

出海第一站——欧洲

公开信息显示，零跑汽车在海外市场的拓展并不算早。今年9月，零跑汽车在慕尼黑车展上首次亮相首款全球车型C10,该车还在今年11月的广州国际车展上进行首秀。

按照计划，C10将于2024年一季度正式上市。作为首款全球车型，C10集零跑汽车在智能化和电动化领域的最新技术成果。比如，C10诞生于零跑汽车LEAP 3.0技术架构，搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构。

“C10是我们的旗舰车型，未来在海外是我们首先或主要推出的一款车型。”武强表示。此外，他还进一步透露，C10在海外市场的布局节奏，以欧洲发达市场开始，包括欧洲10国，其中5个是德法意西比较发达的市场，同时在其它国家也会同步展开。

按照零跑汽车与Stellantis集团合资合作内容，双方将成立一家合资公司——零跑国际，该合资公司除大中华地区以外，独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

通俗的讲，零跑汽车借助Stellantis集团在海外市场的渠道，将产品卖到全球。

“不是说依靠Stellantis现成的渠道就不管了”对于双方的合作，武强强调，近日双方团队正在进行非常详细的讨论，既要利用Stellantis集团拥有的渠道资源，同时把零跑汽车在中国形成的有力打法，包括对客户下订单，对客户资源信息如何进行传播等，用Stellantis集团的渠道综合构建最有利于零跑汽车的销售方法。

很显然，尽管有了Stellantis集团在全球现有的渠道资源，零跑汽车仍将参与合资在营销上的建设和管理工作。

“零跑国际Stellantis集团方占51%，我们占49，但合资公司董事长是朱江明，总经理是Stellantis集团指派的或推荐的。”武强透露。但他表示，双方对所有的重大事宜，包括产品，包括营销策略，包括售后服务的方式、分销渠道怎么用，怎么使用，都是双方同时同意才能执行。

对于零跑汽车C10进入Stellantis集团的海外营销渠道，武强认为，零跑汽车的产品组合正好弥补了Stellantis集团旗下14个品牌在电动车产品上的缺失。

“目前欧洲市场在它集团内的任何一款电动车，都在3万多欧元以上，像零跑汽车这样的产品它不具备。”因此，在武强看来，零跑汽车的产品在进入Stellantis集团的营销渠道网络后，在产品成本、功能和性能上，都会具有竞争力。

谨慎出海 不在海外建厂、重投资

其实，中国新能源汽车在全球汽车市场的竞争力有目共睹，不仅在技术上具有先发和引领优势，在消费者需求的把握上，也走在了跨国品牌的前列。

但是，零跑汽车在开拓海外市场上，仍然十分谨慎。

“大家不要把海外拓展想的那么容易，不是满地黄金。”武强说到，“我们看到的完全不是这个景象，我们看到的是不同文化、政治、地域和消费者的特点带来的市场挑战。”

显然，面对未知的领域，未曾涉足过的市场，尽管与Stellantis集团达成了合作，但零跑汽车仍十分清醒。“进入一个新的市场，我们这个车没有在那个市场被验证过，没有被消费者去购买过，所以这样的一个挑战带来东西就很多。”武强说到。

据武强透露，零跑汽车与Stellantis集团成立的合资公司零跑国际，在荷兰注册，股权设置中Stellantis集团占51%，零跑汽车占49%，也是经过深思熟虑的决定。

其中，该股权结构的设置，一是Stellantis集团作为大股东，在海外市场遇到保护主义，民粹主义情况时，Stellantis集团将承担解决问题的重要角色。另外，零跑汽车给予对方充分的利益，也是希望Stellantis集团发挥主观能动性，调动资源，精诚合作把车卖上去。

除了股权结构外，武强还表示“零跑汽车计划不会在海外形成重资产的投入，不会自己重资产投资建厂。”

据介绍，目前零跑汽车在国内共有两座工厂,“金华的产能，包括在建的钱塘产能，如果到位的话可以支持70万辆的销售，这是充足的。”武强表示。如果将来超过70万，达到100万甚至更多时，零跑汽车将利用现成的产能进行生产代工，包括Stellantis的工厂，同时不排除第三方工厂代工。

此外，武强还表示，零跑汽车的研发体系同样可以覆盖海外市场和中国市场。

“海外的机会不少，但是挑战很大，千万不能有过度的期望值。”武强最后总结到。他很务实的表示，“我们把自己的事情做好，能走多远走多远，能卖多少就卖多少。”

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