试驾捷途山海T2，插混「方盒子」能否再就「旅行者」？

最近，中国新能源汽车市场迎来了「方盒子」潮。

已经上市的宝骏悦也 Plus 、比亚迪方程豹即将在 4 月 16 日举行发布会，阵容或为豹 3+ 豹 8+ 超跑。除此之外，奇瑞旗下的捷途与 iCar，都上市或即将上市新的「方盒子」车型。

「方盒子」SUV 一时风头无两。

作为早在燃油时代的越野车市场获得了一定地位的捷途，自然也不能放过这次浪潮，推出了捷途旅行者的混动版本——捷途山海 T2。

该车已于 4 月 2日开启预售，预售价格为 18.49-21.69 万元，或将于北京车展完成上市。

捷途旅行者上市后迅速月销破万，整体销量超越竞品哈弗大狗、哈弗二代大狗，如今，捷途借着新能源时代的东风，希望能够用插混版的旅行者，即捷途山海 T2 延续及助力辉煌。

只是混动化后的捷途山海 T2，表现到底如何？我们在武夷山体验了一把。

捷途山海 T2 作为捷途旅行者的插混版本，在外观设计上旅行者高度相近，延续了捷途旅行者的经典设计，并未有太大变化。

官方给捷途山海 T2 的定位是「旅行越野超混 SUV」，新车长宽高分别为 4785/2006/1875mm，轴距 2800mm，为紧凑型 SUV。

新车车头灯组与块状格栅、JETOUR 标识融合，日行灯为四条 LED 灯组成的类正方形造型，前保险杠内嵌 LED 灯组与拖车钩，有较强的力量感。

捷途山海 T2 的造型方正，车顶上的行李架是经典的越野车型装备，Y 字型六辐轮毂让车身更显霸气。

车尾灯组延续了前脸灯组的设计，刹车灯位于高位，呈长方形造型，车尾采用了大量竖形线条设计，让它的方形「小书包」更能显示出越野气质。

车内采用 15.6 英寸中控屏与内嵌仪表盘，车机采用 8155 芯片，具备时下流行的语音输入导航、车辆状态调节等功能，尽管如此，车机在反应速度、流畅度上仍有提升空间，这提现为点击车机屏幕后，未能随动作即时进入响应界面。

不止如此，捷途山海 T2 座舱内拥有多个储物空间，在保证宽裕的乘坐空间的同时，通过储物空间、水晶档把、棱形拉手与方向盘、方形空调出风口等。

比较可惜的是，作为主打越野的车型，捷途山海 T2 目前仅有两驱版车型，官方表示，四驱版本车型预计将在年内上市。

我们这次试驾的是纯电续航 208km 的版本，官方称，捷途山海 T2 综合续航可达 1300km，搭载奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM，拥有奇瑞第五代 ACTECO 1.5TGDI 混动专用发动机， P2 和 P2.5 两台电机，以及 3 档 DHT 变速箱组成。

电机的加入与奇瑞在混动领域多年技术与经验的积累，让车辆在全速段拥有较为即时的动力反馈，无论是提速亦或是制动，都能够提供较为迅捷平顺的反应，中低速时「跟脚感」较强，且不会随着速度的变化而明显感觉到换挡动作。

三挡 DHT 变速箱让捷途山海 T2 在时速 80km/h 时，减轻了混动车高速提速乏力的缺点，仍有较为强劲的动力表现。

定位为越野 SUV 的捷途山海 T2 没有底盘大梁，在驾驶与乘坐的过程中，能够感受到切实的路感反馈，路感偏硬，且方盒子的外型，注定让捷途山海 T2 在行驶过程中风躁声较大。

此外，新车最小离地间隙为 205mm，较高的底盘，让捷途山海 T2 能够轻松地通过不少突起的障碍物，保证越野车型的驾驶乐趣。

对于喜欢自驾游的家庭而言，捷途山海 T2 的轻越野属性与 SUV 的大空间，能够让用户在出行过程中，应付绝大部分场景，且在山路、泥泞路段等场景下，拥有融入山野气息的驾乘体验。

3 月份，捷途品牌售出了 3.55 万辆新车，在不少车企同比销量有所降低的一季度，捷途获得了 10.75 万辆的成绩，同比增长 106.9%，这一成绩无疑是亮眼的，捷途也乘着东风，推出插混版捷途旅行者，用技术保障越野车型的强劲动力。

今年是中国新能源市场的「方盒子」大年，在此情形下，捷途山海 T2 会获得怎样的成绩？

北京车展前后，我们见分晓。

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