看日本如何保护和扶植汽车工业！

20世纪80年代，日本汽车工业异军突起，成为世界上最大的汽车生产国和出口国，一举改变了世界汽车工业的格局。事实上，1955年日本汽车总产量仅有6.89万辆，而当时美国的汽车产量却已高达920万辆。但25年后，即1980年，日本汽车产量迅速达到1104.3万辆，而美国却下降到800.9万辆，首次超过美国，创造了汽车工业发展史上的新纪录。从此以后，日本成为世界上重要的汽车供应基地。

1980年，在日本横滨码头等待装船出口的日本汽车。日本不仅是当今世界上最大的汽车生产国，也是最大的汽车出口国，出口规模几乎等于德国、法国、加拿大、美国等四个国家的总和。日本汽车的大量出口，引起全世界汽车工业的竞争格局产生巨大的变化。

那么，日本汽车工业是如何取得飞跃发展的呢？总的来看，大体可以归结为日本政府的积极保护与扶植政策、企业对技术和资本的强行积累、国内外市场的优越条件和相关产业的发展、独特的产业组织结构，强有力的销售网络、迅速发展的公路建设等六大方面。

在这六大方面中，日本政府对发展汽车工业采取了许多保护措施与扶植政策，其中之一便是保护性关税。从1961年起，为保护国内小型轿车的发展，日本按进口小轿车的轴距大小，采取了保护性的关税税率。例如:轴距在2700mm以下的税率为35%，超过2700mm的为40%。

但这只是冰山一角，日本政府还实行了不利于大型轿车进口的物品税，以及外汇配额制度和限制直接投资等措施。这些政策不仅保护了国内汽车工业，也为其提供了良好的发展环境。

然而，除了保护措施外，日本政府还实施了多种扶植政策。其中之一是政府金融机构提供优惠贷款。从1956年前，汽车工业设备投资总额的4%是由日本开发银行提供。这种支持对于资金短缺的企业来说是至关重要的。

除了优惠贷款外，政府还提供了补助金、加速设备折旧和减免关税和法人税等措施，促进了汽车工业的发展。

总的来说，日本政府的保护与扶植政策为汽车工业的蓬勃发展提供了坚实支撑。然而，这背后也有着更多的故事和细节，我们将在接下来的文章中一一揭晓，敬请关注！

在日本政府的保护与扶植政策的推动下，日本汽车工业蓬勃发展，迅速崛起成为世界汽车产业的巨头。然而，这一切的背后，更是日本企业家们顽强拼搏的结果。他们不仅对技术和资本进行了强行积累，还积极拓展国内外市场，借助优越的条件和相关产业的发展，实现了日本汽车工业的飞速增长。

除了政府政策的支持，日本汽车工业的独特产业组织结构也功不可没。通过强有力的销售网络，日本汽车企业能够将产品迅速推向市场，满足消费者的需求。而迅速发展的公路建设更为汽车工业的发展提供了良好的基础设施，为汽车产业的繁荣奠定了坚实的基础。

然而，日本汽车工业的成功并非一帆风顺。在其发展过程中，不乏困难和挑战。例如，面对国际竞争的压力和市场的变化，日本汽车企业不得不不断进行技术创新和产品升级，以适应市场的需求。同时，随着全球经济的不断发展和变化，日本汽车工业也面临着来自其他国家的竞争和挑战。

然而，正是在这样的竞争和挑战中，日本汽车工业不断壮大，不断创新，成为世界汽车产业的佼佼者。今后，随着科技的不断进步和市场的不断变化，日本汽车工业仍将面临着新的机遇和挑战。但可以肯定的是，凭借其雄厚的实力和丰富的经验，日本汽车工业必将迎接更加光明的未来。

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