花1200亿修一条“地铁”连接4个万亿城市广东在想啥？

力争今年内具备开工条件。

连接大湾区四万亿城市的地铁真的来了吗。

日前，广州市与珠海，佛山，东莞，中山，江门，肇庆市重点跨城市问题协调会召开会议明确，佛山正在深化广州至东莞城际的可研方案，力争今年内具备开工条件

据广州日报报道，佛山—广州—东莞城际将与佛山，广州，东莞串联，并与深圳都市圈相关城际线路衔接。

广深城际的前身是广州地铁28号线，2020年升级为城际铁路，设计时速160公里。

作为广东省和广州市2022年重点建设项目，佛穗莞城际是构建粤港澳大湾区和广州都市圈城际网络的东西向骨干通道，也被外界称为湾区横轴。

佛广莞城际将从质的方面提升这些城市的一体化进程，商业发展也将由这条线路支撑，形成分布式的中心商业体系广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明在接受时代周报记者采访时表示

平均每公里造价超过9亿元

相对于一般的交通基建项目，佛山—广州—东莞城际的进度更快。

2018年发布的《广州综合交通枢纽总体规划》显示，广州地铁28号线支线纳入规划进行研究。

2020年7月，《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》获批，广州地铁28号线以佛山至东莞城际经广州的名义列入近期工程建设名单，这意味着28号线升级为城际铁路。

在上述《规划》中，关于佛山—广州—东莞的城际部署，只提到了落实建设条件后有序推进，而这个项目已经出现在《广州2021重点建设项目规划》中。

去年9月发布的广州交通十四五规划进一步指出，佛广城际从佛山东平新城站引出，串联荔湾，海珠，黄埔，增城广州段长约50公里建设期为2022—2027年

马向明认为，这与广州地铁集团正式承接2021年广州都市圈城际建设项目有关广州在获得城际建设权后，出于稳定中心城市地位的目的，愿意推进佛穗—莞城这一项目东莞，佛山能从中得到业务发展，也会愿意加入进来

马向明分析，从规划上看，在佛山，广州，东莞之间串联佛山，广州，东莞，可以直接保证客流，客流与盈利与否挂钩，所以各方都愿意加快进度

从总投资来看，佛山—广州—东莞城际在广东近期建设的城际轨道交通项目中排名第一。

根据今年3月发布的《广东省2022年重点建设项目计划》，佛山—广州—东莞城际全长107公里，预计总投资953亿元。

广东省政府采购网今年6月底发布的一份招标公告显示，佛山—广州—东莞城际项目线路全长约126.6公里，总投资1201.1亿元。

相比之下，佛山—广州—东莞城际总里程增加了19.6公里，总投资增加了248.1亿元。

在马向明看来，这种成长和变化是非常正常的每个铁路项目都是从路线开始的每下沉一步，投资就要做一些修正对于这条线路来说，一方面可能是因为新的地质条件的勘测，另一方面可能是因为增加了站线

另外也是时速160公里的快线在广州城市轨道交通三期建设规划中，广州18号线平均每公里造价为7.37亿元，22号线为8.13亿元相比之下，佛山，广州和东莞之间的平均成本更高——平均一公里花费9.48亿元

马向明认为，这主要与佛广莞城需要经过三个城市中心有关市中心的地下建设成本肯定比农田高实际铁路建设价格也与运行速度，地质构造，站线设置密切相关9亿公里也不是没有道理

4万亿级城市串联

虽然佛山—广州—东莞城际的线路走向和选址尚未正式确定，但公开信息显示，该项目将由佛山段，广州段和东莞段组成，串联佛山，广州和东莞城市中心，时速160公里。

一旦开通，佛山到广州的通勤时间将从60分钟压缩到半小时左右，东莞到广州30分钟即可到达对方。

这意味着以广州为中心的1小时轨道交通经济生活通勤圈将进一步构建。

运行速度的提升，通勤时间的压缩，都是因为站点的简化。

6月底发布的招标公告显示，佛穗至广州城际线路全长约126.6公里，新建车站29座简单算了一下，平均站间距4.36公里，比地铁平均站间距还长

此外，佛山—广州—莞城的换乘站较多，29座车站中有21座换乘站，更多承担城市快线的功能。

根据上述招标公告，佛山—广州—东莞城际段线路长度为36.7公里，共设车站8座其中5座车站将进行TOD综合开发规划，即采用轨道+物业+社区的沿线土地综合开发模式

今年5月，广州市发改委在回复人大代表建议时也提出，将开展高层次的佛山，广州，广州三地创新投融资模式和沿线产业规划研究，探索土地综合开发新模式。

同时，广州市发改委提到，将推进城际铁路与地铁互联互通，实现城际铁路公交化运营。

通勤时间的缩短，TOD的建立，城际铁路的公交化运营，无疑给了上班族更多的选择。

佛山，东莞一带生活的人可以去广州发展事业，除了在这个城市在广州工作，在佛，东莞生活的人，也可以相应地加强与家的联系

满足商务需求也是马向明佛山—广州—东莞城市最突出的特点。

根据规划，佛广莞城际经过未来最具活力和发展潜力的城区，如佛山东平CBD，广州白天鹅塘CBD，琶洲电商区，第二中央商务区，新塘东商务区，松山湖高新区，东莞万江商务区，三个城市的商业可以互联互通。

据马向明分析，佛山，东莞，广州的公司可以依托这条线联系得更紧密，部分广州公司还可以将企业规模扩大到另外两个城市的中心高消费人才引进，沿线板块价值提升

建设佛山广州莞城的意义远不止于此。

近看，南北走向的广州地铁18号线和22号线，将在广州的交通网络上与佛山—广州—东莞城际形成十字，巩固广州的城市中心地位，增强吸引力和辐射力，进一步提升与城市的贴近度。

再往前看，佛山—广州—东莞城际不仅将加强佛山，广州，东莞的城市联系，还将在佛山段与广州—佛山—朱江城际连接，在广州，荔湾，海珠，黄埔，增城四组串联，支线直达惠州，东莞段，争取连接深圳，建设广深中轴线城际，直通皇岗，与香港一步之遥。

可以预见，粤港澳大湾区的人，货等要素将高效便捷地流动，一体化水平将进一步提高。

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