京津冀一小时通勤圈“上新”

专家表示，京津冀一小时通勤圈不仅有效解决了北京周边通勤者通勤难的问题，也为后续的产业协同发展打下了良好的基础，让人们在家附近安居乐业，无需跨城市通勤尽管成就显著，但京津冀通勤圈建设仍在路上，跨城地铁通勤仍需进一步加快

到北京涿州只要24分钟

7月18日6时23分，伴伴随着清晨的第一缕阳光，北京西至涿州东的通勤高铁首趟列车G6702次从涿州东站始发，6时47分抵达北京西站全程只用了24分钟，票价26元G6702次列车的开通标志着北京至涿州的通勤高速铁路开始试运行

京广高铁达到350km/h时速后，涿州是河北省第一个开通通勤高速列车的城市涿州市隶属于河北省保定市，位于北京西南，是北京的南大门东临固安，西接涞水，北接北京，南接高碑店涿州距离北京市中心约60公里，是京津冀协同发展的桥头堡，也是京津冀一小时通勤圈的重要组成部分

据中铁北京局客运管理科科长张介绍，在原来的高铁线路上，涿州东站是中间停靠站如果前段乘客太多，涿州站就买不到票了新开通的G6702次列车涿州是始发站，涿州的旅客买票会更方便，服务更多人

硬件和软件都要抓

在铁路资源并不丰富的地方，京津冀打造1小时通勤圈的步伐从未停止。

举个例子，北京中心城区的三河，大厂，香河县还没有开通轨道交通进出北京通勤主要依靠公交车和小汽车，小汽车平均通勤时间超过100分钟

为进一步推进京津冀交通一体化，解决北京周边地区进出京通勤人员交通不便，出行时间长等问题，预计7月25日起，北三县至北京中心城通勤定制快车将陆续试点据初步估算，首批定制的通勤快车单程运行约1小时，比小客车通勤节省约50分钟

与此同时，京津冀一小时通勤圈的路网建设也马不停蹄。

日前，国家发改委，交通运输部发布《国家高速公路网规划》，明确提出在京津冀，长三角，粤港澳等区域，逐步实现城市群内2小时交通圈建设，高效服务都市圈1小时通勤需求。

就京津冀地区而言，京张高铁，熊静城际铁路，京哈高铁京承段已建成通车，京唐，京滨城际正在加快建设京西首条高速公路——109新线高速公路将于2023年底建成

北京市交通委协同发展处处长赵阳今日在接受北京商报采访时表示，目前，北京的国道断头路已经全部消除，相邻城市之间的铁路通达基本为1.5小时。

在路网，铁路网等硬件设施逐步完善的基础上，软件也更加人性化——目前正在有序推进线上交通的融合。

跨城地铁通勤仍需努力。

京津冀协同发展，交通一体化先行建设1小时通勤圈，一方面是为了有效解决环境通勤者的通勤难问题，另一方面主要是为后续的产业协同发展奠定基础首都经济贸易大学特大城市经济社会研究院常务副院长叶对北京商报记者表示，京津冀交通一体化意味着人和物可以在三地之间流动和互动

北京市委书记蔡奇提到了一个生动的比喻北京是‘白菜心’，周边是‘白菜帮’叶进一步解释说，京津冀协同发展是为了疏解北京非首都功能，带动周边地区经济发展交通一体化发展不是鼓励大家在北京周边地区工作，睡觉，而是逐步带动周边地区的产业发展不用跨城市通勤，就可以在家附近安居乐业

尽管成就巨大，但京津冀通勤圈的建设仍在进行中北京社科院研究员，中国人民大学智慧社会治理研究中心研究员王鹏今日对北京商报记者表示，京津冀三地经济发展还存在一些差异，跨城市的地铁通勤还不完善但未来各地区产业，经济逐步发展完善后，相信跨城市的地铁通勤会逐步实现

北京商报今日注意到，目前，连接北京和河北的北京地铁22号线正在建设中，建成后将实现京津冀地区的跨城地铁通勤。

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